I LIBRI
BORDONI: "LAI" E ALITALIA
ROMA - La storia della
Linee Aeree Italiane è stata di breve durata, appena undici anni. Fondata nel
1946 è confluita in Alitalia il 1° novembre 1957. A partire da quella data,
tutti gli onori e le glorie sono passati ad Alitalia. La LAI è così caduta nel
dimenticatoio e pochi sanno che se Alitalia è potuta diventare una delle più
grandi compagnie aeree del mondo – tale era negli anni Sessanta e Settanta –
deve il suo successo anche al contributo fornito dell'altra aerolinea.
La storia delle Linee
Aeree Italiane merita, dunque, di essere conosciuta innanzitutto per una
questione di memoria storica e poi non fosse altro perché la compagnia
Alitalia-Linee Aeree Italiane, sorta nell’ottobre 1957 a seguito della fusione
fra i due vettori, deve molto alla sua consorella in termini di uomini e di
mezzi. Negli ambienti delle due compagnie si ipotizzava, infatti, che se
l’unione fosse avvenuta, sarebbe stata la LAI ad assorbire l’Alitalia e non
viceversa.
Ricordare i giorni delle
Linee Aeree Italiane vuol dire ripercorrere le cronache di una società che era
decisamente superiore all’altro vettore italiano - erano i numeri a parlare-,
ma che per una serie disgraziata di incidenti aerei si è preferito far
confluire nell’altra compagnia aerea nazionale anch’essa nata nel dopoguerra
praticamente in contemporanea per una questione di antagonismo fra USA e Regno
Unito. Si può affermare che il merger tra la LAI e Alitalia sia stato una dei
primi esempi di fusione avvenuti nella storia dell’aviazione commerciale
mondiale.
Ma sulla LAI, oltre ad
esservi ben poca letteratura, gli storici del trasporto aereo preferiscono
“sorvolare”. Tutti sanno che il primo volo di Alitalia è avvenuto il 5 maggio
1947 quando un trimotore Fiat G12 decollò dall’aeroporto di Roma-Urbe per
Catania. Ben pochi ricordano che in realtà il primo volo della LAI, e con esso
la ripresa dell’aviazione commerciale italiana del dopoguerra, parte con un
mese di anticipo rispetto ad Alitalia: il 14 aprile 1947 e veniva operato con
l’allora “moderno” DC3.
E trattando degli anni
in cui la LAI operò sono presenti nell'opera anche le tante altre compagnie
aeree sorte in Italia in quel periodo, compagnie che le due sorelle più
fortunate, grazie ai legami internazionali di cui godevano, misero ben presto
in secondo piano.
Con la nascita della LAI
negli anni della ricostruzione post-bellica l'autore del libro, Antonio
Bordoni, vuole anche mettere in evidenza come i nostri vettori siano partiti in
vantaggio rispetto ai due Paesi “ex-alleati” ovvero Germania e Giappone, ai
quali era stato vietato di ricostruire la loro aviazione. Così mentre le nostre
compagnie prendevano il via fin dal 1947, in Giappone ciò avverrà nel 1951, in
Germania nel 1955. Per un certo numero di anni seguiremo anche l’andamento
comparato dei tre vettori di bandiera di queste nazioni.
Dopo l’avvenuta unione
fra LAI e Alitalia viene esaminato il periodo successivo per narrare come la
nuova compagnia nata dalla fusione sia stata una protagonista di primissimo
piano nella storia dell’aviazione commerciale mondiale per molti anni,
all’incirca fino ai primi anni Settanta, periodo del suo maggiore splendore
nonché di massima espansione della rete sociale. Ma a tale periodo l'autore
dell'opera si è voluto fermare, poiché sul declino e sugli più recenti dell'Alitalia
si è scritto tanto e si tratta di un periodo storico troppo recente per poter
essere analizzato in modo obiettivo.
Antonio Bordoni ha
coperto il ruolo di responsabile finanziario presso diverse compagnie aeree
straniere. Tale posizione gli ha permesso di avere una visione privilegiata su
ogni aspetto dell’industria aerea commerciale vivendo i cambiamenti epocali del
settore: dall’elica al jet, dalla deregulation alle low
cost. È stato autore di articoli per riviste
aeronautiche e di monografie quali: 1978-2018: quarant’anni di deregulation
(IBN 2018); Ryanair nel Belpaese, cronaca di una colonizzazione (LoGisma 2017); Quando il cielo esplode. Bombe e missili
contro aerei di linea (LoGisma 2016); Piloti malati.
Quando il pilota non scende dall’aereo (LoGisma
2015). È inoltre ideatore e curatore del sito www.air-accidents.com che
riporta un completo e aggiornato database degli incidenti aerei a partire dal
1951, con statistiche e analisi sulla sicurezza del volo, e del sito www.aviation-industry-news.com dedicato
alle strategie gestionali del trasporto aereo commerciale.
Autore: Antonio Bordoni
Titolo: LAI E ALITALIA
NEGLI ANNI D’ORO
DELL’AVIAZIONE
COMMERICIALE ITALIANA
Editore: LoGisma, 2018